实行垃圾分类后，对于城市生活垃圾管理环节产生影响最大的是湿垃圾的转运和处理，一方面体现在垃圾车的需求的增量，另一方面则是需要新增湿垃圾处理设施。

根据经验数据，每人每天产生的厨余垃圾约为0.3-0.5kg，数倍于餐厨垃圾(每人每天产生量约为0.1kg)，我们预测仅46个垃圾分类重点城市每天的厨余垃圾清运量就达到13万吨，厨余垃圾的处置能力缺口大，预计投资规模将超650亿元。

作为全国率先开展垃圾分类管理的城市，上海目前主要推崇“点-站-场”模式，同时结合两网融合，即小区分类、中转站收集、分拣中心分选收集再生资源、末端处置的模式。与过去的城市生活垃圾管理体系相比，变化主要有:(1)增加了前端督导的环节;(2)干湿垃圾从源头开始分离，并建立独立的湿垃圾转运、处理环节;(3)可回收垃圾趋向于集中管理;(4)有害垃圾的单独收集和处置。

可回收垃圾是由分散到集中的管理制度上的变化，居民的有害垃圾产生量相对较少，因此在源头上垃圾充分分类后，对于整个环节产生影响最大的是湿垃圾的转运和处理，一方面体现在垃圾车的需求的增量，另一方面则是需要新增湿垃圾处理设施。

餐厨垃圾末端处置尚有缺口，厨余垃圾规模数倍于餐厨

我国的餐厨垃圾处理行业正在经历从分散到集中，从非正规到正规的过程，早在2010年，在“地沟油”、“垃圾猪”等事件背景下，国家发改委、财政部、住建部环保部、农业部联合启动餐厨废弃物资源化利用和无害化处理试点，并于2011-2015年先后公布了5批共100个试点城市，根据“十二五”和“十三五”全国城镇生活垃圾无害化处理设施建设规划，餐厨垃圾专项工程投资估算分别为109和183.5亿。

目前大约有一半的试点城市通过验收(51个)，11个城市被撤销试点，并有郑州、昆明、宁波和湘潭等四个城市主动申请撤销试点城市。

截止至2017年，据不完全统计，我国现有完成及接近完成的餐厨垃圾处理项目接近200座，设计处理规模在3万吨/日左右，受制于餐厨垃圾的收运半径，平均每座处理规模为150吨/日。

餐厨垃圾主要来自于小餐馆、大酒店、学校机关食堂等规模餐饮单位，违规收集、运输和处置的现象一直比较突出，大量的餐厨垃圾仍然通过各种渠道最终流入无资质的处置企业。

而正规的餐厨垃圾处置企业则由于产能利用率低，处置费和副产品(毛油等)销售收入不达预期，部分项目长期维持在低盈利水平。因此回收和转运渠道的建立和管理，是餐厨垃圾处理行业发展最重要的支撑条件。

全国推广垃圾分类，并建立与之匹配的收集和转运体系，长期来看会促进厨余垃圾处理的需求的极大的释放。根据经验数据，每人每天产生的厨余垃圾约为0.3-0.5kg，数倍于餐厨垃圾(每人每天产生量约为0.1kg)，我们在《垃圾分类:上海模式下市场规模梳理》报告中预测，实行垃圾分类后，上海每天产生的湿垃圾量(厨余垃圾)将超过8000吨，以此类推到全国，仅46个重点城市每天的厨余垃圾清运量就达到13万吨，厨余垃圾的处置能力缺口大，预计投资规模将超650亿元。